Peugeot 208

### Guía Técnica y Especificaciones de Taller para Peugeot 208 1.5 BlueHDi 100 CV (DV5RD) La presente documentación mecánica de referencia y manual de servicio oficial recopila los datos técnicos indispensables para el **Peugeot 208** perteneciente a la serie **208 II (2019-2025)** (2019-2025), dotado con el propulsor **1.5 BlueHDi 100 CV (DV5RD)** (1499 cc, combustible Diésel). Durante cualquier intervención mecánica periódica o revisión de mantenimiento programado, respetar con rigor milimétrico las especificaciones del fabricante, los pares de apriete dinamométricos y las normativas de fluidos resulta indispensable para garantizar la fiabilidad del propulsor, optimizar el consumo de combustible y prolongar la vida útil de los componentes de fricción interna y de los sistemas de descontaminación de gases. ### Par de Apriete de Tornillos de Rueda y Montaje de Neumáticos El ajuste de las tuercas o tornillos de rueda en el Peugeot 208 no debe realizarse nunca al azar ni mediante pistola neumática descalibrada. Para este vehículo en concreto, el par de apriete oficial homologado por los ingenieros de la marca es de **115 Nm**. Para garantizar un asentamiento concéntrico y plano de la llanta sobre el disco de freno, aplique siempre el apriete en cruz o patrón en estrella empleando una llave dinamométrica de 1/2 pulgada debidamente calibrada. ### Dimensiones de Neumáticos y Presión de Inflado Homologada Para el correcto mantenimiento del tren de rodaje en el Peugeot 208, la monta de neumáticos debe respetar escrupulosamente las dimensiones y códigos de carga homologados en la ficha técnica de la ITV. De serie, este modelo sale de fábrica equipado con la dimensión **185/65 R15 88H**. Asimismo, la homologación oficial del vehículo permite montar de forma legal en ficha técnica medidas opcionales equivalentes como **185/60 R15 84H, 195/55 R16 87H, 205/45 R17 88V**, siempre respetando un índice de carga y código de velocidad igual o superior al original. En cuanto al inflado, para este modelo (Turismo Utilitario) la presión recomendada por el fabricante en condiciones normales de uso en vacío (1 a 3 ocupantes) es de **Delantera: 2.2 bar (32 psi) / Trasera: 2.0 bar (29 psi)**. Efectúe siempre la medición con los neumáticos en frío (tras haber rodado menos de 3 km); recuerde comprobar también la rueda de repuesto si equipa y no olvide reiniciar el sistema de aviso de pérdida de presión (TPMS) en el menú del cuadro de mandos. ### Sistema de Distribución: Correa vs Cadena y Mantenimiento Preventivo Uno de los aspectos mecánicos más consultados por los propietarios del Peugeot 208 1.5 BlueHDi 100 CV (DV5RD) es el tipo de distribución que equipa y sus plazos de sustitución. Esta motorización específica equipa **Correa de distribución con cadena sincronizadora de árboles**. El intervalo de mantenimiento estipulado por fábrica es de **180.000 km o 10 años (kit correa) / Control de cadena 8mm**. Combina una correa dentada exterior con una cadena secundaria interna entre árboles de levas. Se recomienda sustituir el kit completo con bomba de agua y verificar el tensor de árboles. ### Lubricación del Motor: ¿Cuántos Litros de Aceite Lleva y Qué Norma Cumple? El circuito de engrase de esta mecánica requiere un aceite formulado con aditivos específicos para soportar elevadas cargas térmicas y proteger los sistemas anticontaminación. Para un servicio de cambio de aceite y filtro simultáneo, el volumen requerido de llenado asciende a **4.0 L (con filtro)**. Resulta imprescindible utilizar lubricante sintético formulado bajo la norma **0W-20 / 0W-30 (PSA B71 2010 / FPW9.55535/03)**. El uso de un aceite que no cumpla escrupulosamente con la norma 0W-20 / 0W-30 (PSA B71 2010 / FPW9.55535/03) provoca la rápida colmatación del filtro de partículas (DPF/FAP o GPF), degradación prematura de la cadena de distribución o taqués hidráulicos y pérdida de cobertura de garantía mecánica. ### Vaciado del Cárter y Par de Apriete del Tornillo de Drenaje El drenaje del aceite sucio debe ejecutarse con el vehículo convenientemente nivelado sobre un elevador de taller o soportes de seguridad rígidos, retirando el protector inferior del cárter. Para apretar el tapón del cárter respetando la integridad de la rosca, aplique exactamente **25 Nm** con la llave dinamométrica. En cárteres de fundición de aluminio o aleaciones ligeras, superar los 25 Nm recomendados entraña el riesgo inminente de trasroscar o agrietar la rosca del cárter, una avería costosa que obliga a reparar con casquillos roscados Time-Sert/Helicoil o sustituir por completo la bandeja del cárter. ### Sustitución y Par de Apriete del Filtro de Aceite El reemplazo del filtro de aceite es una operación inseparable del cambio de fluido; mantener un filtro colmatado causaría la apertura de la válvula de derivación (by-pass), enviando aceite sucio y sin depurar a los cojinetes del cigüeñal. Debe ajustar el soporte o tapa del filtro de aceite con llave dinamométrica a un valor exacto de **25 Nm**. Antes de montar el nuevo elemento filtrante, limpie a fondo la rosca del soporte, extraiga las juntas tóricas de goma usadas con un útil de plástico y coloque las nuevas arandelas de goma lubricadas con una fina capa de aceite de motor limpio para evitar pellizcos o desgarros durante el roscado. ### Sistema de Encendido y Precalentamiento: Par de Apriete de Bujías o Calentadores El mantenimiento preventivo de las bujías de ignición o calentadores diésel en el motor 1.5 BlueHDi 100 CV (DV5RD) asegura un arranque instantáneo en frío, una combustión homogénea y ausencia de tirones. Las bujías o precalentadores térmicos deben apretarse a un par de tolerancia exacto de **15 Nm**. Sople con aire comprimido el pozo de cada bujía antes de extraerla para impedir la entrada de polvo o virutas a la cámara de combustión, rosque a mano con un prolongador hasta el asiento y finalice con la dinamométrica calibrada a 15 Nm sin aplicar grasas ni pastas antiadherentes no especificadas. ### Sistema de Frenos: Pares de Apriete de Pinzas y Mantenimiento Hidráulico Un apriete deficiente en el soporte portapinzas puede provocar el aflojamiento en marcha de la pinza, con riesgo de bloqueo de rueda o pérdida absoluta de capacidad de frenada. Los valores nominales de fijación para el portapinzas y pernos deslizantes son de **105 Nm / 30 Nm**. Asimismo, verifique el grosor residual de los discos de freno con un micrómetro respecto a la cota mínima (Mín Th) troquelada en el canto del disco y compruebe que el líquido de frenos (especificación DOT 4 o DOT 5.1) no contenga humedad excesiva ni haya superado los dos años de servicio. ### Puesta en Marcha, Verificación con Varilla y Reseteo del Testigo de Servicio Completado el llenado de los **4.0 L (con filtro)** de lubricante **0W-20 / 0W-30 (PSA B71 2010 / FPW9.55535/03)** y tras confirmar el apriete del tapón de cárter (25 Nm) y del filtro de aceite (25 Nm), coloque firmemente el tapón superior de llenado. Mantenga el motor funcionando a ralentí durante un par de minutos comprobando visualmente bajo el coche la inexistencia de fugas en el tapón inferior o en la base del filtro de aceite.